LED燈頭電源
這是led太陽能路燈燈頭功率或控制器驅動效率，根據具體安裝環境確定。燈桿越高，照明效果越好，自然就需要更高的燈頭功率。
每天負荷工時
現在的太陽能路燈是智能化設計的。當夜晚更加熱鬧時，它們通常更亮。此時，它們以 100% 的全功率工作。夜晚安靜時，亮度較低，它們可能只能在 50% 的功率下工作。計算時，轉到等效全功率工作時間。
控制器組件充電效率
控制器充電控制方式一般有PWM和MPPT兩種。這兩種類型對應的充電效率不同。 PWM具有強充、均衡充電、浮充三段式充電方式，可以很好的解決電池充電的不滿足。使用壽命短的問題，但充電效率不如MPPT。
MPPT太陽能控制器的充電階段分為MPPT充電、恒壓均衡充電和恒壓浮充階段，可以讓系統始終以大功率給蓄電池充電，所以充電效率也非常高，價格是PWM的幾倍甚至幾倍。十次，還是要根據自己的需要來，相關的參數可以根據具體的元件來定。
控制器組件的驅動效率
作為計算燈頭功率和設置燈頭驅動電流的參考依據。
電池轉換效率
不同的電池對應的效率是不同的?，F在太陽能路燈在設計上一般都是一體化的。配套電池磷酸鐵鋰電池的轉換效率遠高于以往的鉛酸電池，一般在92%~95%之間。之間。
電池容量
電池容量的大小也是關注的焦點。如果容量太小，不能滿足夜間照明的需要；如果容量過大，電池會一直處于斷電狀態，造成浪費，影響電池壽命。
電池容量（Ah）與負載容量（Ah）的比值應大于3-6倍。如果安裝區域連續陰雨天數較少，3-4次或更多就足夠了。如果連續陰雨天較多，則至少5～6次以上。
綜合損失補償系數
這一般是由于線損、灰塵、陰影遮擋、電池庫侖效率以及溫度引起的一些影響。計算相關參數時，該值一般在1~1.4之間。
電池的累積放電深度也涉及其他一些參數。對于現在常用的鋰電池，建議放電深度在90%左右。了解這些參數后，可以幫助商家更好地了解客戶的需求，選擇適合安裝環境的配置。
